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購車選配置 變速箱怎么選?

  • 分類:行業新聞
  • 作者:
  • 來源:
  • 發布時間:2016-04-21 14:05
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【概要描述】變速箱的擋位是不是越多越好?很多人對這個問題關注已久。我們習慣將變速箱簡單粗暴分類為手動、自動兩種,手動變速箱主要由齒輪和軸組成,通過不同的齒輪組合產生變速變矩;而自動變速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成,通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。不論是手動還是自動,關鍵看你購車時如何看待和選擇配置。1.變速箱的功能  變速箱首要的功能就是改變傳動比;其次是在發動機旋轉方向不變情

購車選配置 變速箱怎么選?

【概要描述】變速箱的擋位是不是越多越好?很多人對這個問題關注已久。我們習慣將變速箱簡單粗暴分類為手動、自動兩種,手動變速箱主要由齒輪和軸組成,通過不同的齒輪組合產生變速變矩;而自動變速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成,通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。不論是手動還是自動,關鍵看你購車時如何看待和選擇配置。1.變速箱的功能  變速箱首要的功能就是改變傳動比;其次是在發動機旋轉方向不變情

  • 分類:行業新聞
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  • 發布時間:2016-04-21 14:05
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  變速箱的擋位是不是越多越好?很多人對這個問題關注已久。我們習慣將變速箱簡單粗暴分類為手動、自動兩種,手動變速箱主要由齒輪和軸組成,通過不同的齒輪組合產生變速變矩;而自動變速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成,通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。不論是手動還是自動,關鍵看你購車時如何看待和選擇配置。 1.變速箱的功能
  變速箱首要的功能就是改變傳動比;其次是在發動機旋轉方向不變情況下,使汽車能倒退行駛;然后還可以利用空擋,中斷動力傳遞,以使發動機能夠起動、怠速,并便于變速器換檔或進行動力輸出。
  豐田的經典4AT很多人都不陌生,也都認為這套4AT調校很好,但與5AT、6AT相比,又有何區別呢?我們先分析一下每個擋位的職責,一擋主要負責起步,二擋用于低速行駛(20km/h左右),三擋負責市區道路通行(60km/h左右),四擋則是高速巡航(90km/h左右),5AT前四擋基本和4AT相同,多出的5擋是一個超速擋,也就是說是為高速巡航準備的。同樣,6AT的六擋則也是高速巡航使用。
  這樣看來就很簡單了,他們的區別無非就是起步和高速巡航兩個擋位,但對于搭載4AT的車型,例如致炫、威馳、花冠這一類小車,起步根本用不到那么大的扭矩,而定位也是市區代步的中低端車型,針對的群體對高速巡航的需求本來就不大。
  在普通市區通行的情況下,4AT和5AT、6AT的油耗表現幾乎是沒什么區別。同時變速箱的選擇和發動機的輸出特性也有非常密切的關系,4AT齒比的密度不如6AT,帶來的問題就是每一個擋之間的落差比較大,也就是我們常說的平順性,這是一個硬傷。不過汽車的任何一個配件最終都會反應在價格上,但4AT的最大的優勢就是成本較低,要怎么選擇,還得看車主自己。
  2.日系變速箱稱霸市場
  縱覽全球變速箱市場,自動變速箱(AT)在北美市場,CVT在日本市場,手動變速箱在歐洲市場各自占有著主導地位。幾年前開始出現的雙離合器變速箱(DCT),將在一定程度上改變現有的市場的格局。
  采埃孚總部位于德國,專業提供動力傳輸、轉向、底盤系統等汽車零配件。采埃孚集團的汽車動力傳動系統和底盤技術具有世界領先地位。采埃孚集團在中國擁有優良的客戶群體,包括上海大眾、上海通用、一汽集團、沈陽寶馬、重汽集團、奇瑞公司、金龍公司、東風集團等等。產品廣泛應用于轎車、客車、卡車、輪船和工程機械類車輛。
  日本Aisin-AW(愛信)屬豐田旗下,是世界第五大(2013年)汽車零部件生產商,其汽車零部件制造技術聞名于世。愛信的自動變速器產品序列十分豐富,因為豐田參股,所以豐田旗下車型幾乎也都是采用愛信的自動變速器。不過,它的自動變速箱除了提供豐田之外,也被其它整車廠商廣泛采購,比如馬自達、大宇、歐寶、大眾、菲亞特、雪鐵龍,甚至寶馬和奧迪也在其中。
  日本Jatco(捷特科)是全球三大自動變速箱供商之一。其前身是日產的AT/CVT(自動變速箱/無級變速器)分部,其業務遍及歐洲、亞洲和美洲。吉普指南者、東風日產軒逸、福特蒙迪歐等車型都搭載了JATCO公司生產的變速箱。主要為大多數主流整車制造廠如日產、三菱、馬自達、寶馬、大眾、路虎、捷豹、起亞、現代、大宇、長安福特、華晨等提供自動變速箱。
  3.檔位數翻倍成趨勢?
  曾經4速自動變速在90年代被應用在大部分車型上,而如今,自動變速箱的擋位數則已經完成了翻倍,搭載8速乃至9速變速箱的車型并不稀奇。
  比如起亞旗下,2017款凱尊已正式亮相于紐約車展,新車有望搭載全新研發的8速自動變速箱,較現款車型所搭載的6速自動變速箱重量更輕,且敏感度更高,從而創造出更為理想的傳動效率。
  2017款豐田漢蘭達已正式亮相于紐約車展,新車在動力總成中有望搭載3.5升排量的V6直噴發動機,從而使動力大幅度提升,而這也要得益于新車在傳動系統中匹配了一款傳動效率更高的8速自動變速箱。
  越來越多的新車型,更新換代著變速箱,但是無論是變速箱、懸架、發動機還是其他所有的配件,都是為了整車性能服務,唯一的目標就是組合在一起滿足這輛車所需的性能指標。所以過分的關注和討論任何一個配件都是沒必要的,最重要的還是整車的產品能滿足使用要求。

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